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DL G6型のサウンドデコーダです。スピーカ付きです。 |
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DL G1200型のサウンドデコーダです。スピーカ付きです。 |
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中型の三叉分岐ポイントです。対向式ホームに通過線を設ける場合やヤードを長くしたい場合に便利です。 |
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大型のY字分岐ポイントです。日本のローカル線でよく見かけますね。 |
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小型のY字分岐ポイントです。日本のローカル線でよく見かけますね。 |
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中型の左分岐ポイントです。ある程度高速分岐通過が可能です。追加でお取り寄せをご希望の場合はご連絡下さい。 |
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小型の左分岐ポイントです。小レイアウトに向いています。 |
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小型の右分岐ポイントです。小レイアウトに向いています。 |
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大型の左分岐ポイントです。高速分岐通過が可能です。追加でお取り寄せをご希望の場合はご連絡下さい。 |
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左分岐カーブポイントです。ヤードや待避線を長く取れます。 |
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中型の三叉ポイントです。ホーム間に通過線を設ける場合やヤードを長く取りたい場合に便利です。 |
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大型のY字分岐ポイントです。日本のローカル線でよく見かけますね。高速通過が可能です。追加で必要な場合はお取り寄せ致します。 |
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小型のY字分岐ポイントです。日本のローカル線でよく見かけますね。 |
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中型の右分岐ポイントです。ある程度高速分岐通過ができます。 |
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大型のクロスレールです。平面クロスで1周を長くしたり車線跨ぎ等に使用できます。 |
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小型のクロスレールです。平面クロスで1周を長くしたり車線跨ぎ等に使用できます。 |
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小型の左分岐ポイントです。小レイアウトに向いています。 |
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小型の右分岐ポイントです。小レイアウトに向いています。 |
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ダブルスリップポイントです。様々な線路配置に対応できます。 |
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緩やかな左分岐ポイントです。高速で分岐通過させることが可能です。 |
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左分岐のカーブポイントです。ヤードや待避線を長く取ることができます。追加で必要な場合はお取り寄せ致します。 |
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右分岐のカーブポイントです。ヤードや待避線を長く取ることができます。在庫少!! |
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キャッチポイントです。非常時に脱線させて停止させる目的に使用します。 |
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キャッチポイントです。脱線車輪の自動復帰等に使用できます。 |
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シングルスリップポイントです。様々なレール配置に対応できます。 |
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ヤードの先端や行き止まりの駅等に使用してください。 |
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踏切線路です。好みの色に塗装すると個性的な踏切になります。 |
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踏切カーブ線路です。直線部に踏み切りを入れるスペースがない場合やカーブに踏み切りを入れたい場合に有効です。 |
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22.5度のクロスレールです。平面クロスを使って1周を長くできます。 |
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Y字ポイントです。日本のローカル線の駅でよく見かけます。 |
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左分岐カーブポイントです。ヤードや待避線を長く取れます。 |
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右分岐カーブポイントです。ヤードや待避線を長く取れます。 |
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一般的な左分岐ポイントです。 |
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一般的な右分岐ポイントです。 |
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ST247 Y字ポイントの補助線路です。 |
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No.4カーブ線路です。一番緩いカーブです。1個の角度は22.5度で1周させるのに16個必要です。 |
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No.3カーブ線路です。ST230を2つ繋げた大きさです。 |
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No.3カーブ線路です。基本の線路です。 |
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No.2カーブ線路です。ST225の半分の大きさです。調整線路として利用できます。 |
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No.2カーブ線路です。ST225を2つ繋げた大きさです。 |
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No.2カーブ線路です。基本の線路です。 |
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No.1カーブ線路です。ST220の半分の大きさです。調整線路として利用できます。 |
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No.1カーブ線路です。ST220を2つ繋いだ大きさです。 |
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No.1カーブ線路です。 |
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片側絶縁線路 168mmです。 |
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直線線路79mmです。基本の線路です。調整線路としても利用できます。 |
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直線線路335mmです。基本の線路です。 |
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直線線路168mmです。基本の線路です。 |
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ペコレール固定用の釘です。両面テープなどは使用しない方がよいです。 |
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アンカプラー装置です。線路間に設置し、装置の上でカプラーが停止することで解放します。 |