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堅牢性と実用性が優れているCトラックのカーブポイント待避線セットです。スタートセットからのステップアップに如何でしょうか? |
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堅牢性と実用性が優れているCトラックのダブルスリップポイントと引き込み線セットです。スタートセットからのステップアップに如何でしょうか? |
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堅牢性と実用性が優れているCトラックのカーブポイント待避線セットです。スタートセットからのステップアップに如何でしょうか? |
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洗練された先頭車のデザイン、ヨーロッパのホーム高に合わせた低床式ボディーをしっかり再現しています。 2014年製品です。 |
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日本でも人気のオランダ国鉄 ドッグノーズです。ヘッドライトにメガネを掛けているようなラインが特徴です。。AC仕様でメルクリンのレールも走行可能です。 |
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DBの急行客車 1等車です。緑の客車と混結で編成されていることが多いです。全長26mをフルスケールで模型化していますが、R360カーブを無理なく通過可能です。連結器と干渉するのを避けるため扉ステップは別パーツ取付です。 |
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DBの急行客車 1,2等車です。59620の青の客車と混結で編成されていることも多いです。全長26mをフルスケールで模型化していますが、R360カーブを無理なく通過可能です。連結器と干渉するのを避けるため扉ステップは別パーツ取付です。 |
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DBの急行客車 1,2等車です。59621の1,2等客車とセットで如何でしょうか? 全長26mをフルスケールで模型化していますが、R360カーブを無理なく通過可能です。連結器と干渉するのを避けるため扉ステップは別パーツ取付です。 |
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DBの急行客車 1等車、食堂車です。59620,59621,59622の1,2等客車とセットで如何でしょうか? 全長26mをフルスケールで模型化していますが、R360カーブを無理なく通過可能です。連結器と干渉するのを避けるため扉ステップは別パーツ取付です。 |
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日本でも有名なドイツの名機 V200です。一応貨物機ですが、客車も引いていました。現在もベルリン技術博物館へ行くと本物の巨体を見ることが可能です。DCC サウンド搭載で実車のエンジン音を忠実に再現しています。 |
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塗装済で組立も簡単です。 組立はドイツ語が分からなくても、図と記号で理解できるようになっています。 山の中腹にあるお城風宿泊所です。 |
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人気のVT11.5 TEE仕様の中間車3両セットです。 AC仕様をリーズナブルな価格でご提供します。メルクリンのレイアウトにピッタリです。2014年発売モデルです。 |
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堅牢性と実用性が優れているCトラックのエンドレール バンパー付きです。 ヤードの終点にお使いください。 |
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堅牢性と実用性が優れているCトラックの左カーブポイント R1 30°です。 電動化、デジタル化されていませんので、CS2,MS2で操作するには別売りのソレノイド、デコーダが必要です。 |
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堅牢性と実用性が優れているCトラックの右カーブポイント R1 30°です。 電動化、デジタル化されていませんので、CS2,MS2で操作するには別売りのソレノイド、デコーダが必要です。 |
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小型タンク機関車 BR81 DBです。小型ながらダイキャストボディーで重量感抜群です。 手頃な大きさと相まってハンドリングは最高です。 |
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ICE3の1等客車です。 57194の ICE3 スタートセットの増結に如何でしょうか? 通電カプラー装備でヘッド、テールライトのチラつきを防止します。 |
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ICE3の2等客車です。 57194の ICE3 スタートセットの増結に如何でしょうか? 通電カプラー装備でヘッド、テールライトのチラつきを防止します。 |
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ICE3の2等客車 NSです。 96943の ICE3 スタートセットの増結に如何でしょうか? 通電カプラー装備でヘッド、テールライトのチラつきを防止します。 |
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63087の3両基本セットの増結用 2等客車です。長さ方向は1/100のショーティで急曲線でも無理なく走行できます。 |