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名前

店長:上野 達司

メモ

主にHO,Nゲージ外国型鉄道模型、ミニカー及び関連商品のネット通販店です。
手軽にサウンド機能を楽しめる蒸気機関車等外国型鉄道模型を始めてみませんか?
DCC等のご不明点はお気軽にお問い合わせ下さい。
ストラクチャー、シーナリー用品等多数扱っております。
在庫確認、商品に関してのご質問等随時受付中です。
よろしくお願いいたします。


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タンク貨車3両セット TankTrain Intermediate Car, GATX (B-S-T) #1 (3)
型番 at67901
販売価格

16,800円(税込)

在庫数 品切れ中です。
お取り寄せ可能の場合あり!
申し訳ございませんが現在品切れ中です。
お取り寄せご希望の方は下記”この商品について問い合わせる”よりご連絡下さい。

            
メーカ:アサーン(Athearn)
スケール:HO 1/87
電源:DC

Description
TankTrain cars are typically grouped into interconnected sets ranging from two to thirteen cars, the set size varying upon the car types, commodity, and shipper being served. One of the commodities routinely handled by TankTrain cars is crude oil, whose viscous nature, and tendency to be shipped in unit train quantities, lends itself well to the TankTrain concept. The most well-known operation using TankTrain equipment was Southern Pacific railroad’s operation of these cars, on behalf of Shell Oil Company, from a loading facility in Bakersfield, California, to a refinery in Carson, California. This operation began in the early 1980s, and proved to be highly succcesful for Shell, allowing them economical transport of Kern County crude oil to their refinery. Two trainsets were operated, allowing a continuous load/empty cycle to operate between the loadout and the refinery. These trains were comprised of insulated cars with a 23k nominal capacity, grouped into sets of 12-13 cars, with a full train being around 75-78 cars (more or less, depending upon cars that may have been cut out of the individual sets for maintenance). This train proved to be a fairly high-priority operation on the Southern Pacific, mainly stemming from the need to make sure the loaded trains arrived at the refinery on time, in order to prevent production disruptions, as well as to make sure the warmed crude oil (heated as a result of the initial extraction process) does not cool and thicken inside of the car, which would slow down the unloading process.

Fully-assembled and ready-to-run out of the box
Accurately painted and printed for prototypical realism
Highly-detailed, injection-molded body
Separate wireform grab irons, etched metal coupler platforms
Coupler lift bars, trainline hoses, brake hoses, and hardware
Full underframe detail: air brake reservoir, control valve, and brake cylinder with plumbing and brake rod details
Trucks with rotating bearing caps
Machined metal wheels with RP25 contours operate on all popular brands of track
Weighted for trouble free operation
Body-mounted, McHenry operating scale knuckle couplers

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